Suspension. Электроника уровня высоты, пола.

Шасси. Подвеска. Амортизация. Системы автомобиля.

...

Подвеска - описание системы.

Электронной управление модернизации автомобиля не обошло своим вниманием и системы подвешивания. Автоматическая регулировка уровня, изменяемая жесткость амортизаторов, системы активного противодействия боковому крену автомобиля играют большую роль в комфортабельности, лучшей управляемости и повышения безопасности движения.

Suspension - базовые компоненты.

Shock absorber, амортизаторная стойка, рычаги, стабилизаторы, пружины / рессоры, гидроэлементы подрессоривания, пневмоэлементы подпружинивания.

Признаки неисправности.

- Стук в вывешивание ...
- Вибрация / дисбаланс ...
- Неисправности при движении / на скорости ...
- Плавание связи рамы с колесами ...
- Соединение корпуса с мостом слишком мягкое ...
- Динамическая разгрузка слишком жесткая ...
- Уровень высоты опорного распределителя веса / автомобиля не соответствует спецификации ...
- Автоматика эластичного виброгасителя / стабилизации не работает ...

Причины неисправностей.

Причины неисправностей навешивания, во множестве случаев - визуально различимы, хорошо изучены и широко описаны в технической литературе. Можно ограничится советом использовать соответствующее руководство по устранению неисправностей для конкретного типа подвески с указанием проверочных величин допуска.

Диагностические тесты.

- Амплитудно-резонансный метод тестирования подвешивания / абсорберов ...
- Метод тестирования подрессоривания / поглотителей измерением сцепления колеса с дорогой ...
- Метод тестирования демпферов по остаточным колебаниям / раскачивание ...
- Визуально / утечки масла / механические повреждения гасителя ...
- Метод диагностики люфтов монтажкой / монтировкой ...

Дополнительная информация.

Резонанс - резкое, скачкообразное усиление внутренних колебаний системы при совпадении с внешними колебаниями.

Стенд для проверки успокоителей.

Шок-тестер – стенд для проверки виброгасителей, с образцовой частотой и амплитудой раскачивания и измерением скорости затухания колебаний. Шок от английского Shock - удар, Absorber - поглотитель, shock absorber - демпфирующее устройство ...

Амплитудно-резонансный метод стендовых испытаний амортизаторов исследует форму резонансных колебаний подпружинивания автомобиля. На колесо / вывешивание воздействуют колебаниями, частотой около 16 Гц. По мере их затухания наступает резонанс, возрастание амплитуды колебаний при совпадении собственной частоты связи рамы с колесами автомобиля с частотой затухания раскачки. Чем больших значений достигает амплитуда, тем хуже shock absorber гасит колебания. Сравнение результатов позволяет дать заключение об эффективности работы абсорбера.

- Тест снижение колебаний, в процентах - исправность поглотителей ...
- более 60%, демпфер исправный ...
- от 60 до 40%, гаситель слабо гасит колебания ...
- менее 40%, успокоитель неисправный ...

- Разность коэффициентов амплитуд на одной оси более 10%, виброгаситель неисправный ...
- Стендовые испытания демпфирующих устройств на стояночном тормозе / ручнике - не допускаются ...
- Допустимые отклонения сопротивления амортизатора от номинальных значений до +15% при отбое и +20% при сжатии. При стендовых испытаниях автомобиля с новыми shock absorber есть вероятность отображения оборудованием недопустимой разницы эффективности работы абсорберов ...
- Нельзя сравнивать между собой результаты измерений по разным методам диагностики ...

Типы характеристик поглотителей колебаний.

Прогрессивная и регрессивная характеристика гашения колебаний демпфером.
- Гасители с регрессивной характеристикой : хорошо гасят боковые и продольные крены и плохо поглощают мелкие дорожные неровности.
- Успокоители с прогрессивной характеристикой : хорошо гасят мелкие неровности, но плохо гасят крены кузова при поворотах и торможении.
- Замена виброгасителей одного вида на другой может привести к повреждению элементов соединения корпуса с мостом автомобиля.

Пневмоподвеска.

Наличие на автомобиле пневмоподвески обеспечивает плавность хода, регулировку высоты клиренса, стабильность регулировки уровня динамической разгрузки в зависимости от нагрузки автомобиля. Основными неисправностями пневмоподвески являются утечки воздуха в магистралях и пневмобаллонах, датчики высоты опорного распределителя веса и воздушные компрессора.

Проблемы диагностики эластичного виброгасителя.

При соответствующей материально-технической базе несложно получить график работы навешивания. Однако, использование графика для анализа представляется не совсем рациональным. Более удобным методом представляется вычисление при помощи компьютера параметров жесткости пружины / рессоры, радиальную жесткость шины и сопротивляемость демпфирующего устройства. Сравнивая полученные в ходе измерений значения с номинальными по отклонениям и допускам легко определять техническое состояние и необходимость замены узла подвески.

Работоспособность подвешивания связана и с рулевым управлением и с тормозной системой. Неисправности подрессоривания влияют и на снижение управляемости автомобиля, и на увеличение тормозного пути. На границе соединения систем, где одна деталь может быть отнесена и к рулевому, и к подпружиниванию, и к тормозной системе, с учетом дефектов автомобильных дорог, детали испытывают двойные / тройные нагрузки, с образованием неустойчивого соединения / люфта.

Для выявления люфтов и допусков отклонений возможно применение детекторов люфтов. Детектор люфтов поможет указать на наличие люфтов во всех элементах рулевого управления и узлах вывешивания, поиск источника неплотности, измерение суммарного зазора.

декабрь, 2017 ...

iSMi, обзор : System ... | ... Parts ... | ... OBD ... | ... Value ...

...