Впрыск инжекторов. Калибровка форсунок. Ремонт и код.

Код форсунки. Калибровка двигателя. Топливо в цилиндр.

New injectors No Code - из Китая.

Привезли с Китая новые форсунки N2 S60 Detroit Diesel - без кодов калибровки ... Я - в шоке ... Обзвонил дизельные конторы, по всей России, из первых страниц поисковых систем ... И вот, что я открыл : 2 / 3 дизелистов - тупо игнорируют калибровочные коды форсунок ... Если рассказать, чего только я не выслушал в свой адрес - уши бантиком завяжутся ... Да, мы эксперты, 20 лет в теме - чё за бред ты несёшь ... Там ничё не надо калибровать - блок сам настраивается на форсы ... А что это ? ... Где, чем и как делать ? ... Не, мы это не делаем ... Не умеем или нет оборудования ... При этом, примерно половина - утверждала, что с Китая - легко может приехать блестящий снаружи корпус - с ржавчиной внутри плунжерно / распылительного механизма ...

Лишь единственный адекватный специалист высказал предположение, что такую настройку - делают только на заводе ... То есть, коды - есть, и должны быть запрограммированны ... Тест планы - есть и форсунку можно проверить ... А, вот, назначить код - никак нельзя ... Обращайтесь к официальным дилерам ... Ну, что ж, о кей - логично ... Поймал ежа - ежи не спеша ))) ...

Так - вот что я скажу, вам, господа присяжные заседатели ... Программировать / калибровать форсунки - не только можно, но и нужно, в принудительном порядке ... Это - явно улучшает работоспособность и стабильность работы мотора, адекватно согласованного с инжекторами ... Это - не только мои авторитетные слова, многократно доказанные чётким следованиям руководствам сервис мануалов, но и также - имеющие основательную поддержку отзывами специалистов в сети ...

... На инжекторе Detroit 1994 - 2006 выштампован двухзначный код триммера ... Этот код должен быть установлен в ECM, чтобы компьютер мог компенсировать расход (подачу) форсунки ... Мы хотим, чтобы каждый цилиндр получал одинаковое количество топлива ... Когда триммеры установлены на одно и то же число - некоторые цилиндры будут получать больше топлива, работать горячее и испытывать большее давление, чем - другие ... Самый горячий цилиндр - становится слабым звеном - вот, что самое худшее ...

Автор - рассказывает, что примерно 1 из 5 DDEC ЭБУ (20 процентов) - имеют установки 01 или 75 - для всех форсунок ... Некоторые специалисты настраивают все триммеры форсунок одинаково, когда они не знают значений трима, или - слишком ленивы, чтобы снять клапанную крышку и посмотреть ... В других случаях - они не понимают, что необходимо установить триммеры, когда прошивают пустой ECM или когда - меняются форсунки.

Код калибровки 75 - это то, что использует большинство лже-спецов, чтобы получить немного больше мощности от двигателя Series 60 ... Может быть - процентов на 8 - больше, чем если бы триммеры были установлены на 01 ... После серии тестов на стенде - специалист обнаружил, что коды 00 и 01 - не являются самыми низкими значениями подстройки впрыска ... Коды - перемешаны и перепутаны для защиты от подбора ... Например, 12 дает больше топлива, чем 75, а 25 - меньше, чем 01 ... Код триммера 07 - является одним из самых сильных, переливая на 22 процента больше топлива, чем в других цилиндрах ... Это может вызвать перегрев цилиндра и угар моторного масла ...

... Вопрос ... #1 код = 53, #2=16, #3=53, #4=60, #5=58, #6=53 ... Почему #2 = 16 ? ...

Ответ ... Калибровка форсунок назначается при их изготовлении или восстановлении ... Калибровка предназначена для того, чтобы они одинаково уравновешивали объем впрыска топлива на холостом ходу ... Установив коды калибровки в ECM, грузовик будет плавно работать на низких оборотах холостого хода ... У высокопроизводительных моторов код руны 75 на всех форсунках ... Я использую все 75 на своем и - не могу отличить до и после ... Код 16 - такое же адекватное значение балансировки, как и другие ...

... Коды регулировки количества впрыска форсунок или IQA ... Коды IQA вводятся в ECM для улучшения контроля количества впрыскиваемого топлива ... Код - применяется ко всей запрограммированной топливной карте ... Кодировка - компенсируют отклонения измерений и уточняет дозирование ... Коды регулировки также повышают эффективность форсунок двигателя и улучшают токсичность выхлопа ... Различные производители двигателей называют их кодами подстройки, калибровкой, расходом, коррекцией, программированием и компенсацией подачи ... Независимо от того, как OE их называет, IQA - улучшают работоспособность мотора ... Обязательно запишите код и цилиндр, в который вы установили форсунку, и введите их в ECM ...

В некоторых более поздних двигателях Cummins с форсунками Bosch - используется другой метод калибровки форсунок в ECM ... Они используют процесс под названием : Калибровка нулевой доставки ... Это работает путем впрыскивания небольшого количества топлива в один цилиндр в условиях выбега (при замедлении, накат) ... Датчик скорости вращения - определяет возникающее в результате увеличение крутящего момента как незначительное динамическое изменение частоты вращения двигателя ... Увеличение крутящего момента незаметно для водителя, но - явно связано с количеством впрыскиваемого топлива ... Процесс повторяется для всех цилиндров в различных рабочих точках ... Алгоритм обучения обнаруживает незначительные изменения количества предварительного впрыска и корректирует период срабатывания форсунки - для всех событий предварительного впрыска ... Регулировка в режиме обучения обеспечивает постоянный уровень выбросов в нижней части диапазона частичной нагрузки - на протяжении всего срока службы автомобиля ...

Service Manual. Вдумчиво курим руководство.

Как то - так, господа присяжные заседатели ... Бытует мнение, что форсунки влияют на холостой ход, как - самый нестабильный режим работы мотора, а также - более относятся к компенсации электромагнитных свойств, нежели механических, так как плунжерно / распылительную часть - можно проверить и оттарировать ... Давайте посмотрим, что говорит по этому поводу Service Manual S60 Detroit Diesel 6SE483 ...

# Не проверяйте новые или восстановленные насос-форсунки N2 перед установкой. в двигатель ... Стенд Kent-Moore - следует использовать только в качестве диагностического инструмента топливных форсунок - снятых с двигателя (то есть - БУ) ...

# Инжектор можно проверить - как на двигателе, так и вне его ... Проверьте электронную насос-форсунку с помощью J-34760-A ... Следуйте процедурам, прилагаемым к этому инструменту ... Повторно используйте или замените : только форсунку или вместе с соленоидом - в соответствии с результатами тестирования ...

# N2 EUI форсунки S60 - ремонту подлежат только соленоид и уплотнительные кольца ... Инжектор - не должен быть разобран ... Соленоид можно заменить, не снимая форсунку ...

# Прокладка - является согласованным компонентом с арматурой и должна оставаться с соответствующей форсункой ...

# Идентификационная пластина на каждой форсунке DDEC III - уникальна и должна оставаться с форсункой ... Пластина содержит номер детали, серийный номер форсунки в штрих-коде и номер кода калибровки ...

# На двигателях DDEC - запишите код калибровки форсунки, включая правильное расположение цилиндра ...

# Если соленоид на насос-форсунке N3 с электронным управлением - неисправен, форсунку - необходимо заменить ... Соленоид, ремонту - не подлежит ...

# На инжекторах N3 EUI, ремонту подлежат только уплотнительные кольца и шайба форсунки ... Форсунка - не подлежит разборке ...

Определенно, полученной информации - недостаточно, и самое время прояснить ситуацию с помощью справки DD DDEC III IV TS Help для программы DDDL ... Ремонт при неправильной настройке форсунок ... Выполните следующие шаги для повторной калибровки неправильной настройки форсунки ...

# Всякий раз, когда форсунка DDEC III снимается с двигателя - ее следует переустанавливать на прежнее место, чтобы обеспечить правильную балансировку цилиндров ... При переустановке в другое место головки блока цилиндров - калибровку форсунок необходимо перепроверить и обновить ... Несоблюдение этих шагов может привести к снижению производительности двигателя ...

# Примечание ... Калибровка форсунок и штрих-коды могут отсутствовать на табличках идентификации инжекторов DDEC III / IV 5235575, 5235580 и 5235550, выпущенных первоначально ... Правильный код калибровки для этих устройств : 01 ...

# Неправильный зазор клапанов или ремонт настройки высоты форсунки ... Никогда не настраивайте клапаны и форсунку одного и того же цилиндра - одновременно ... Это приведет к повреждению двигателя ...

Особый случай ремонта, когда диагностика авто - бессильна.

... Интересный случай диагностики отказа инжектора ... Двигатель S60 Детройт Дизель прибыл на замену распредвала ... Замена - не устранила троение двигателя ... Специалисты провели пневмотест топливной системы ... Обратку - заглушили, в подачу - направили воздух, с рабочим давлением топливной системы (не выше), около 5 кг ... Двигатель - провернулся, хотя - не должен был этого сделать ... Выявлены неисправности форсуночных колец третьего и пятого цилиндров ... Были заменены все кольца, очищены носики инжекторов ... Для установки форсунки желательно поменять прижимную лапку и болт, чтобы достигнуть правильного крутящего момента затяжки ... Затянуть на 50 Nm, отпустить на четверть, затянуть 26 Nm и довернуть +90 градусов ... Так рекомендуют спецы ... Повторный пневмотест - не выявил утечек воздуха ...

Примечание и комментарий ... Движок провернулся, так как поршень - мог стоять вверху ... Будь, он - внизу - ничего бы не произошло ... По этой причине - рекомендую трижды повторить тест, с поворотом коленвала вручную, на 120 градусов ... На самом деле, нужно - не внимание на вращение мотора обращать, а - следить за падением давления по манометру пневмотестера ...

Раздел article : список всех страниц ...